Helgoland und Düne

Für Übungsfahrten reicht es. Kennst Du das? Du hast Dein Auto in die Werkstatt gegeben zur großen Inspektion. Dauert zwei Tage und solange bekommst Du ein anderes Fahrzeug. Das ist vielleicht eine Fummelei! Die Regler für die Lüfteranlage sind anders; das Radio in Gang zu bekommen erfordert eine Doktorarbeit in Autoradiobedienung. Lichtschalter, Wischer, ... alles ein klein bißchen anders wie beim eigenen Auto.
Unsere Kapitäne haben über 25 Jahre die Witte Kliff gefahren. Die hat starre Propellerwellen und um die Propeller herum ist ein rundes Gehäuse - die Korddüse. Wird am Steuerrad gedreht, bewegt sich die Düse und der Propellerstrahl wird in die entsprechende Richtung gelenkt. Die Tau hat einen Schottelantrieb. Unter dem Rumpf befinden sich zwei Gondeln mit jeweils einem Propeller. Die Gondel samt Propeller kann 360° gedreht werden. Es wird mithin nicht der Strahl durch die Düse (oder Ruderblatt) abgelenkt, sondern der Propeller wird bewegt, so dass der Strahl in die jeweilige Richtung geht. Zum rückwärts fahren werden die Gondeln 180° gedreht, so dass der Propeller nach vorne zeigt. Mit so einen Antrieb kann das Schiff wie auf einem Teller gedreht werden. Bauartbedingt kommt es zu Veränderungen. Wenn die Kapitäne bisher gewohnt waren bei Rückwärts ihren Gashebel auf rückwärts zu schalten und damit der Propeller andersherum dreht, haben sie sich jetzt auf die neue Bedienung einzuspielen. Übung macht den Meister!
Ein Autofahrer hat 25 Jahre ein Schaltgetriebe gefahren. Jetzt färt er von einen Tag auf den anderen einen "Automatik". Da latscht er die erste Zeit aus alter Gewohnheit mit dem Kupplungsfuß gelegentlich auf die Bremse?